La pandémie de COVID-19 a mis en évidence des lacunes flagrantes dans nos réseaux de transport, en particulier pour les personnes qui dépendent des services de transport en commun. Pour atteindre nos objectifs collectifs en matière d'équité des transports, de changement climatique et de responsabilité fiscale des municipalités, la fourniture de services de transport en commun pourrait nécessiter un modèle différent, déjà mis en œuvre dans plusieurs villes à travers le monde. La mobilité en tant que service (MaaS) est une plateforme intégrée qui combine plusieurs modes de transport, notamment les transports en commun, les taxis, le covoiturage, les scooters, les vélos et les voitures partagées, et parfois même les frais de stationnement et les péages routiers, au moyen d'une application de navigation et de paiement facile à utiliser.
Le rapport conjoint de CUI et AECOM, "Mobility as a Service : A Feasibility Study on Implementing MaaS in the Greater Toronto Area" (Mobilité en tant que service : étude de faisabilité sur la mise en œuvre de MaaS dans la région du Grand Toronto), examine l'infrastructure de transport existante de la région et ses conditions économiques, politiques, technologiques et opérationnelles actuelles.
Rejoignez nos panélistes pour explorer la conversation autour de l'acceptation et de la mise en œuvre de MaaS et comment, s'il est dirigé intentionnellement, le modèle peut soutenir un meilleur accès à la mobilité.
Tosh Chambers - Directeur de programme principal, Move PGH (Pittsburg, PA)
Justin Trevan - Vice-président, Stratégie de croissance des villes chez AECOM (Toronto, ON)
Deborah Wathen Finn - Présidente, The Wathen Group (Westfield, NJ)
